豐田海獅7座報價 進口海獅價格圖片及參數歡迎來電詳詢購車熱線：132 6168 3333 同微信豐田海獅總店-5座6座7座8座9座純進口車型，（華通豐業）均匹配了3.5L汽油發動機，變速箱爲6速自動。（華通豐業）豐田海獅的6速變速箱!每檔的切換非常平順而且動力迅猛，高速超車覺對沒壓力。新豐田海獅爲國六排放標準 車身重量： 2530 kg 軸距： 3860 mm 輪距(前/後)： 1675/1670mm，長： 5915 mm，寬： 1950 mm，高： 2280 mm。
購車熱線：132 6168 3333 同微信
北京豐田4S店
版權聲明：本文版權爲本站汽車所有，轉載請註明出處。
本站汽車1月23日報道 日前，海外媒體曝光了哪吒L的實車圖，其內飾也隨之亮相。新車此前發佈了內飾概念圖並已完成工信部申報。哪吒L基於山海平臺打造，定位大五座SUV，提供純電版和插電式增程混動版兩種動力選擇。
插電式增程混動版
內飾概念圖
內飾實車圖
想必看過新車內飾概念圖的小夥伴已經對它的內飾設計有了整體印象，下面來看實車。可以看到，哪吒L採用環抱式佈局搭配雙聯屏設計，屏幕尺寸不小。此外，新車中控臺處用料豐富，不僅層次分明，而且能夠營造出較好的豪華質感。作爲一臺大五座SUV車型，新車前排座椅兩側和頭枕部位均提供側向支撐，後排空間相當可觀，門板、坐墊、座椅靠背等處均採用了細膩的紋理設計，駕乘的舒適度應該不錯。
由圖可見，新車後排配備了小桌板。據悉，哪吒L還將配備車載冰箱，進一步優化用戶的乘坐體驗。
欣賞完內飾，我們再來整體看看新車的外觀。作爲一款面向家庭用戶的大五座SUV，哪吒L採用比較簡潔的設計語言進行打造，整體造型飽滿緊湊。車頭機蓋略微下壓，營造更低趴的效果。燈光方面，前臉燈組採用了一體式前大燈組，並在燈組內部運用了三段式LED日行燈設計，進一步提升辨識度。
純電版
側面來看，哪吒L的腰線採用了上揚式設計，配合略微下溜的車頂線條讓車輛更具運動感。尾部方面，整體層次清晰明瞭，尾燈採用了家族化的貫穿式設計，點亮後不僅科技感十足還增強車輛寬體感。配合上翹的小鴨尾，整個尾部看起來更加年輕化。車身尺寸方面，新車長寬高分別爲4770/1900/1660mm，軸距爲2810mm，提供225/55 R19、225/60 R18兩種輪胎規格可選。
山海平臺是哪吒汽車全棧自研的智能安全整車平臺，此前推出的哪吒S（參數丨圖片）及哪吒GT均基於該平臺打造。作爲山海平臺最新車型，哪吒L有望搭載浩智技術品牌2.0的浩智增程技術。根據工信部申報信息，哪吒L將提供純電版和插電式增程混動版兩種動力選擇。其中插電式增程混動版搭載由賽力斯旗下重慶小康動力開發的1.5升四缸自然吸氣增程器，代號爲H15R，發動機最大功率91馬力（67kW）。
值得一提的是，不久前，哪吒汽車和寧德時代在官方微博平臺共同宣佈，哪吒L將成爲首款搭載寧德時代長壽命L系列神行動力電池的車型。據悉，該電池具有長壽命、支持超快充、支持全溫域閃充、長續航和高安全性等優點。
邱亮平：廣汽埃安全年銷量預計50萬 持續打造高端豪華品牌昊鉑
版權聲明：本文版權爲本站汽車所有，轉載請註明出處。
本站汽車11月22日報道 11月17日至26日，以“新科技·新生活”爲主題的第二十一屆廣州國際車展正式舉辦。本站汽車再次邀請行業精英進行高端對話，共同探討汽車全產業鏈的高質量發展新格局，展望行業趨勢及未來。今天來到本站汽車訪談間的是廣汽埃安新能源汽車股份有限公司昊鉑品牌市場部部長 邱亮平。
廣汽埃安新能源汽車股份有限公司昊鉑品牌市場部部長 邱亮平
廣汽埃安新能源汽車股份有限公司 昊鉑品牌市場部長 邱亮平（來源：本站汽車）
以下爲訪談實錄：
本站汽車：歡迎關注2023廣州國際車展的現場報道，我們非常榮幸邀請到了廣汽埃安新能源汽車股份有限公司昊鉑品牌市場部部長 邱亮平先生作客訪談間。
邱亮平：各位本站的朋友大家好。
本站汽車：本次廣州車展昊鉑的展臺有哪些亮點？
邱亮平：本次廣州車展我們帶來了旗下最豪華的陣容，在2.2號館有2000多平方的展臺，雙品牌“埃安”、“昊鉑”都有展出。
昊鉑展臺很好地體現了我們的品牌理念，有三個看點：我們定位爲科技、藝術、豪華。這是我們的品牌調性。
在領先的科技方面，大家可以看到我們的電池方面的核心科技，包括海綿硅負極片電池、彈匣電池2.0和一些平臺架構。在智能化方面，整體的新能源電子電氣架構也會有產出。
產品方面，我們最火爆的三款產品，比如中國第一超跑昊鉑SSR，大家可以和1.9秒的性能怪獸做一個親密互動，也可以看到超跑最核心的科技。第二是我們剛剛上市的昊鉑HT（參數丨圖片），是精英家庭的首選，這是廣州車展繞不過去的中大型豪華純電SUV。同時還有我們之前賣得很不錯的中大型運動轎車昊鉑GT。
大家都知道我們是廣東宏遠隊的官方贊助商，很多籃球的文化也在我們的展臺有所體現。昊鉑HT的車主、同時也是我們的形象代言人——易建聯的很多周邊產品和紀念品都可以在我們展臺上看到。所以會有科技、也有藝術。
最值得推薦的是我們昊鉑旗下的三款產品，都有“翼術”特質。這個“翼”指的就是車門，昊鉑SSR是蝶翼門，昊鉑GT是旋翼門，昊鉑HT是鷗翼門。三臺車的看點非常強，不是一家人，不進一家門，大家可以感受一下我們的“昊鉑豪門”。
本站汽車：作爲昊鉑旗下第一款高端純電SUV產品，昊鉑HT從預售到上市一個月時間裡的訂單情況怎麼樣？
邱亮平：昊鉑HT10月19日正式預售，同時也公佈它是形象代言人易建聯迴歸家庭的最佳“隊友”。很多夥伴知道阿聯是中國男籃的領袖，退役之後迴歸家庭，昊鉑HT是他的首選。昊鉑HT的預售訂單超過2萬臺，15號我們公佈了非常有競爭力的價格和價值很高的權益後，整體的訂單飆升，36小時訂單突破1萬臺，累計到目前爲止，訂單突破了3萬臺。
本站汽車：昊鉑如何深入瞭解用戶需求，解決用戶出行痛點？
邱亮平：我們覺得打造一款產品首先要洞悉人羣的需求，同時在洞悉這種需求後，我們要用很多的科技去滿足需求。昊鉑HT我們覺得它是一款性能強大、非常智能、兼具出色的外觀和豪華享受的內部空間的一部車。它的核心產品點有以下四方面：
首先是外觀，最吸引消費者的就是鷗翼門，它具備雙鉸鏈的開啓方式，在很狹窄的地方也開閉自如。同時這個技術有一定難度，可以說是以Model Y的價格拿到Model X的排場，對於抱着小孩的用戶，上下車都非常友好。
在性能方面，我們這次採用了800V超高壓5C閃充技術，10分鐘充電450公里，也是全世界最快的。我們總結說5G看華爲，5C看昊鉑，10分鐘450公里的充電速度比加油的速度都快了，這是性能方面的表現。
智能化方面，我們的高速NDA水平很高，可以在狹窄的空間完成變道和切換。針對停車場泊車場景，我們對泊車最難、需求最高的場景，也就是車庫盡頭車位，設置了“一鍵入庫”模式，確實比我們自己的開車技術還厲害，所以我們說車位不用搶。
在空間方面，我們的大空間佈局確實是值得講的，包括躺平角度達143°的後排天王椅，配合腳凳，它的角度是同級最大的。其他很多都是135°，但我們覺得“舒適不絕對，就是絕對不舒適”。所以舒適方面不能妥協，我們要比135度再高8度。而且因爲安全帶的原因，其他車動態過程中不能躺，但我們把限位器設在了座椅上，開車的時候也可以躺下。包括可視區域全部用軟質的材料，連腳凳都是真皮包覆，能觸及的地方都是真皮的。在豪華方面也是很厲害的。
最後是電動遮陽簾，智能電動車開啓了一個大天幕的時代，天幕可以看星星，可以看月亮，確實也帶來了一個問題就是放熱防曬，很多調侃有人需要打傘、穿防曬衣。我們覺得需要做出改變，就是加電動遮陽簾。但爲什麼其他人做不到呢？因爲電池厚度會犧牲一部分內部空間，所以我們電池包的厚度最低是117mm，高的是128mm，就省出了很大的頭部空間。同時電機我們使用了很小的夸克電驅的設計，在那麼小的空間中我們可以做到電動開啓，這樣就不會犧牲空間。
由於時間有限，不能一一展開，只是我們爲用戶想到了很多產品點，包括前排的十點式按摩也是很厲害的。
本站汽車：如何理解昊鉑的科技、藝術、豪華標籤？
邱亮平：因爲技術的變革和時代的變革，給了中國品牌打造高端豪華品牌的機會，我們對於高端品牌的理解肯定是要創造更多的用戶價值。我們理解的豪華可能和傳統的豪華不一樣，我們覺得現在的豪華應該必須是科技武裝起來的豪華。科技本身還要有溫度，還要是爲人服務的，所以我們在科技的基礎上提煉出要更有品位、更有藝術感的豪華。具體理解爲，我要用一種科技的手段達到有溫度的陪伴方式。就像打造一個藝術品一樣，我們要精雕細琢，同時也要有很高的品位，這樣才能符合新時代精英的要求。
舉個簡單的例子，比如門的開啓方式，其實也是我們的藝術豪華體現的點。比如在實用性方面，像剛纔說的鷗翼門，我們不用低着頭上下車，抱着小朋友上下車也很方便。把鷗翼張開後，在戶外運動場景也很實用。兼具實用價值和情緒價值，它就像藝術品一樣張開（雙翼），這種感覺可能是其中的一個點。
我們設計的外觀採用了人機共生美學的設計，強調有生命的人和領先科技機器的共生，通過非常有張力的表達，也像雕琢藝術品一樣。
我們希望看到的昊鉑不光是一個有高科技武裝的品牌，同時又是一個非常有品位，會爲人考慮，與人共生的品牌。所以我們希望它有更多的藝術特質。
廣汽埃安新能源汽車股份有限公司昊鉑品牌市場部部長 邱亮平（左） 本站汽車主編 王昉（右）
本站汽車：昊鉑怎麼樣看待明年科技豪華賽道的競爭態勢？
邱亮平：今年確實是一個競爭非常激烈的年份，廣汽埃安還是憑藉極致的產品力和很好的服務能力跑贏了大盤，今年1-10月的銷售達到40萬輛，全年完成50萬是大概率的事情。在中國市場、全球市場整體有幾個趨勢：
第一，智能電動化的態勢是更加堅定，市場份額、滲透率會更高。在中國市場中，中國品牌在全面崛起，包括銷量的增加，也包括銷售價值、銷售價格的提升。我覺得這幾年我們在經濟型的車型上取得了非常好的電動化的位置，但是在更高端的市場中，豪華車的佔有率還需要提高。這一塊堡壘，隨着我們更多更強的產品力、更強服務力、更強品牌力的塑造，我覺得明後年會迎來中國品牌在更高端、豪華的市場繼續攻城略地，是中國品牌取得更大市場份額的關鍵年份。
第2， 中國的電動化一定會帶動全球的市場有所作爲。在中國市場發生的這些事情，隨着時間的推移在全球市場肯定會再來一遍。我覺得是很值得期待的。
第三，競爭也會更加激烈，只有頭部品牌才能獲得生存和發展的機會。對企業來講，效率和速度依然是關鍵的一年。
本站汽車：您覺得2024年會是新能源賽道淘汰賽的決賽之年嗎？
邱亮平：是否爲決賽還有點爲時過早，但更加殘酷的淘汰賽是一定的。
本站汽車：讓我們期待明年的這個市場，我們的高端豪華新能源不僅卷在中國，也可以卷向全球。
邱亮平：對消費者來講是好事，更加充分的市場一定能給用戶提供更有價值的產品。
本站汽車：謝謝。非常感謝邱部的到來，也感謝各位的關注。再見。
小雪至，冬來到。小雪過後，天氣開始越來越冷，北方地區逐漸下起“冬天的第一場雪”。小雪天初寒，莫負好時光。對於冬季雨雪天氣也想出去溜達或出行的人來說，要格外注意行車規範。那麼，冬季行車需要注意什麼呢？尤其是在雨雪惡劣天氣，如何保障安全出行？接下來，跟着北汽瑞翔X5一起來看看吧。
提前熱車可以保障安全溫暖出行。冬季氣溫低，發動機阻力增大，爲了讓機油更好地潤滑以便讓發動機進入最佳狀態，熱車很有必要。就像我們運動前需要跑步熱身以防受傷一樣，汽車同樣也需要提前熱車。如果避開這一步，直接涼車起步，對車輛的磨損傷害較大。再來，提前熱車也便讓水溫升高，以保證之後車內可以更好地利用暖風系統。熱車怎麼熱？很簡單。啓動車輛後，等待發動機轉速，原地保持30秒~1分鐘就可以了。
與此同時，可以拿出抹布等工具將浮雪掃掉，爲了保證最佳行車視線，需要儘量將前後車燈、後視鏡、車窗等位置弄乾淨。北汽瑞翔X5前風擋玻璃貼心地配備了加熱功能，可以在熱車的時候一同開啓，擋風玻璃上積雪的水漬很快就能清除。此外，北汽瑞翔X5還提供前排座椅加熱功能、方向盤電加熱功能，幫助車主告別在寒冬天氣坐“冷板凳”和手握冰冷僵硬的方向盤。
雨雪天行車，“穩”字當先。在做足了熱車的準備工作後，就來到了起步的環節。起步需要做到一個字，穩。如何做到？記住“輕給油，慢慢行“，起步給油要剋制，車輛緩緩起步，然後再步入正常速度行駛。
穩起步之後需要做到的就是平穩行車。冬季路面複雜，雨雪結冰等問題時有發生，而汽車輪胎在冬季附着係數小，相對脆弱，千萬要避免急剎、急轉彎等，以免造成車輛失控，發生不必要的意外。另外，冬季行車保持安全的車距也極爲重要。車距最好要比平時大出3-4倍，跟車太近容易在突發情況發生時反應不及時，來不及控制剎車距離，釀成禍端。像東北、大西北等嚴寒地區，建議更換雪地輪胎或者加裝防滑鏈則更爲保險。北汽瑞翔X5搭載的4788*1875*1730mm 大氣車身格局和超2米8的車身軸距，配合5座和7座可變的座椅佈局，保證了優越的內部乘坐空間，後備箱容積高達145L，輕鬆放下隨身行李和雨雪天氣防滑裝備。
雨雪天行車，如何剎車也是一門技術活兒。在雨雪天造成的溼滑路面行車時，剎車前最好都先預踩幾下剎車，這樣也是方便提醒後車減速以避免追尾發生。
值得一提的是，在冰雪路面上，前驅車比後驅車更好開。北汽瑞翔X5採用前驅前置的驅動形式，方向導向性較好，起步加速時，前驅車重心比較靠前，所以前輪負荷大，附着力更好，更不容易打滑。此外，北汽瑞翔X5搭載的1.5T發動機，匹配6AT和6MT變速箱，最大功率達到了115kW，峰值扭矩達到了215N·m，賬面數據表現優異，真實行車過程中也可圈可點。
高強度車身無論在何時都是意味着滿滿的安全感。北汽瑞翔X5在主被動安全上，整車採用高強鋼環形車身設計，同時配備ESP車身穩定控制+TCS+EBA制動輔助系統、胎壓監測系統、360度全景影像和右側盲區影像系統、防眩目內後視鏡等，全方位爲安全出行保駕護航。秋去冬來小雪到，冬季出行煩惱擾。只有掌握了寒冷天氣行車的竅門，惡劣天氣行車才能平穩駕駛，出行無憂。
LV邀請富比士推薦「男性絕緣體」部落客演繹春夏新鞋款 時髦又有趣
挑戰雙面側柱碰實驗，海豹拿下全優成績單，比亞迪CTB技術立功了
側柱碰實驗，加碼兩重難度！在安全問題上，比亞迪海豹交出了一張完美答卷。
在由汽車安全測試欄目TOP Safety開展的雙面側柱碰實驗中，比亞迪明星車型海豹，強勢拿下全項目優秀的最好成績。特別值得關注的是，在兩次測試中，不僅海豹車體有效兼顧前後座3位模擬乘員的基本安全，車內電池包，也在經歷碰撞後，通過了電池複用測試。
從人到車，全部安然無恙，海豹是怎麼做到的？先來了解一下，此次雙面側柱碰實驗的詳細過程。
一、雙面側柱碰實驗，難上加難
側柱碰實驗，是汽車安全測試的傳統項目，其常規實驗流程，是將整車安置在特定的軌道位移設備上，進而由位移設備，以固定速度帶領汽車側面直撞障礙物，通過模擬汽車側面受創場景，來檢驗車體結構對內部乘員的保護能力。
一般的側柱碰實驗，主要專注於車內模擬假人的狀況，只要一次碰撞後的假人體徵基本正常，安全測試就算合格了，而海豹此次參與測試，則專門增加了2重難度：
1、增加了碰撞次數。
首次碰撞，以32km/h的固定速度，和75°角，側面撞擊前後門中間的鋼性柱，也就是常規檢測的固定項目。完成撞擊後，同一臺海豹，又主動上難度，額外進行了後排車門爲撞擊點的二次測試，這就很貼心了。
什麼樣的人坐後排？老人、孩子、客人。增加後側柱撞擊測試，就代表了海豹的極致安全理念：它要保護的，是車內每一個乘員！那它的兩次測試表現是怎樣的呢？試驗結果顯示，前後門變形量、模擬假人各部位體徵，全部處於限定範圍內，各項成績，全優！
2、還增加了性能測試。
完成兩次撞擊還不夠，海豹再加難度，對電池性能進行了測試。爲什麼說測電池性能更難了？
一方面，電池部件，本來就是新能源車的“最大安全隱患”，你不去碰撞它，它尚且有可能短路爆燃，更不要說接連迎接兩次撞擊了。此外，由於撞擊點橫截汽車中段，撞擊過程產生的“切割力”效應，也會對電池包產生很難預期的負面影響。
然而在多重不確定因素下，海豹電池包僅產生了外觀上的輕微變形，帶電部分則一切正常。測試過後，相關技術人員專門將受撞汽車的電池包取出，裝載到另一輛海豹汽車中，經過駕駛測試，各項性能都照常運轉，毫無異樣。
通貨膨脹是什麼？買黃金、房產能否抗通膨？小資必備10項資產一次看
二、極致安全的底氣是什麼
不僅加了難度，還做到了完美通關，海豹憑啥能完成行業奇蹟？藝高，膽才能大，海豹的全優成績單背後，是CTB電池車身一體化技術賦予的，三大核心優勢：
1、“類蜂窩鋁”結構，構築高強度整車三明治
借鑑刀片電池的蜂窩構造和長方體結構，CTB技術將電池包與車身結構連接爲一，創造性地打造了地板、電芯、托盤一體成型的“整車三明治”構造。其中的刀片電池，既充當能量來源，也成爲車身傳力、吸能的重要構成。
這種獨創性設計，極大地拓展了車體內部的吸能空間和傳能路徑，使整車各部件間的連接，更緊密，面對意外碰撞時的形變，也大幅縮小。
2、傳力路徑分流機制，讓碰撞能量疏而不爆
部件連接上，CTB技術組合運用了全扁平結構、貫通式閉口直樑傳導、電池包門檻樑集成化等多個設計理念，在汽車內部，形成了“上中下”三條傳力路徑。
該機制下，新能源車既擁有了更廣闊的能源空間，實質上提升了汽車續航能力，而來自任何方向的碰撞，也能夠迅速疏散到整車各個部件，避免了撞擊力的集中積聚，達成了“化海嘯爲溪流”的抗險效果。
3、整車參與傳力過程，媲美豪車級扭轉剛度
電池包與車身的一體集成，使以往遊離於穩定機制之外的電池上蓋、電芯、邊框，全部參與到了傳力過程當中。
這種整車傳力的構造，使底盤結構更穩固，進一步降低了汽車的平衡重心。由此帶來的性能提升，讓搭載CTB技術的海豹，擁有了高達40000+N.m/°的高扭轉剛度，爲駕駛者帶來了彎道不甩尾、減速不形變的豪車級駕駛體驗。
三、結語
■春节我在岗有一种年味叫“坚守”电力人坚守岗位确保电网安全稳定运行
選擇新能源車，性能是考量，安全是底線。
性能再卓越，安全無保障，那就是“奔跑的活棺材”；相反，專注安全，卻忽視性能，對用戶來說，其實也是一種體驗降級。顯然，對喜愛新能源的車主來說，CTB加持下的海豹，正是高品質出行的不二之選。
版權聲明：本文版權爲本站汽車所有，轉載請註明出處。
本站汽車9月1日報道 比亞迪如今的新車大爆發，轎車跨界越野車跑車，全都有硬貨出場，有人問，那皮卡呢？彆着急，這就來了。
■ 造型方正，大字LOGO辨識度高
根據之前的諜照，新車的大燈和進氣、前槓、車頂與側圍等部分細節都能看到，有一些美系皮卡的感覺：
我們也根據這些設計元素，建立了假想模型：
渲染之後，這效果不就出來了：
同樣，尾部的造型信息，來自車身零部件的諜照，可以看到大尺寸的BYD字樣和豎直排布的尾燈，辨識度還是非常高的：
加上我們的大膽設想，結合當下皮卡的主流設計思路，比亞迪這臺新皮卡的後部圖像也就出爐了：
大家覺得我們的建模啥水平？可以評論區來一波哈。
■ 底盤動力：大概率與方程豹5同源
當然了，現在比亞迪的新車之所以成爲硬貨，絕對不只是造型。這臺皮卡新車從目前的信息看，沿用了方程豹5的非承載式車身+四輪獨立懸架。越野車和皮卡共享底盤這屬於全球車企的常規操作，這個一點也不奇怪。考慮到定位關係，雲輦-P系統有沒有目前還是個未知數（從技術角度肯定不是問題）。
所以，動力方面，大概率也會採用DMO混合動力系統——考慮皮卡的動力需求，也不排除引入全新2.0T發動機的可能。有了這套動力系統，高性能皮卡呼之欲出。
結語：
新能源高性能皮卡在海外目前也就是美國爲數不多的幾款車型（包括一直在跳票的特斯拉Cybertruck），而目前在中國市場還是個空白。比亞迪能不能開個好頭，我們拭目以待。